경영

독일 기계 산업이 침체의 늪에 빠졌다. 기업들이 납품업체에 불공정한 방법으로 유동성 문제를 전가하고 있다. MM은 이러한 관행을 조사하였고, 납품업체들은 다윗과

혁신은 어떻게 기능하는가? 무엇이 기업을 혁신 친화적으로 만들 수 있는가? 산업을 지원하기 위해 국가는 무엇을 해야 하는가? 이러한 질문에 대한

코로나 19로 인해 많은 기업들의 공급망에 어려움을 겪고 있다. 하지만 이러한 위기 속에서 탄력적인 공급망을 형성해야 하는 교훈을 얻게 되었다.

기계 산업보다 혁신에 더 많은 자본을 투자하는 산업 분야는 없을 것이다. 그럼에도 불구하고 기업들은 혁신적인 기술과 와해적 비즈니스 모델에 주저하고

MM은 산업계, 연구기관, 협회, 정치 분야의 최고 석학들과 함께 대담 프로그램을 시리즈로 진행하고 있다. 이번에는 Rittal 이사회 의장인 Dr. 칼-울리히

기업과 협회 그리고 경제 연구소들은 2019년에 경제가 성장할 것으로 기대하고 있지만 이러한 기대가 크지는 않다. 들끓고 있는 무역 분쟁과 브렉시트

기계 엔지니어링에서 디지털화를 통한 빠르고 단기적인 변화가 예상된다. 앞으로 경영진은 이에 대응하기 위해 단순 관리자가 아닌 이끄는 사람이 되어야 한다.

MM MaschinenMarkt의 125년은 기술과 산업의 125년 역사이기도 하다. 이 글은 19세기 창업 시대(1871년 이후 독일 경제 호황기)에서 두 번의 세계

디지털화는 중소기업의 기술 환경이 스타트업 기업처럼 혁신적일 것을 요구한다. 이러한 혁신이 안정된 사업 운영과 병행되어야 한다. 하지만 많은 이에게 이러한

2015년 5월에 Kion Group은 벨기에 인트라로지스틱스 전문업체인 Egemin사를 일곱 번째 운반 기술 제조사로 포트폴리오에 넣었다. MM Logistik과의 인터뷰에서 Dr. 아이케

중소 기업이 대기업과 경쟁하는 것은 물론 쉬운 일이 아니다. 중소기업은 카르텔을 이용하여 중소기업의 시장 입지를 훨씬 개선할 수 있다. 어떤